MONROVIA –หน่วยงานการเดินเรือไลบีเรีย ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง (LiMA) ผ่านทางกรมนโยบาย การปฏิบัติตามกฎระเบียบ และความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ ในวันพุธที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2565 ได้เริ่มการประชุมเชิงปฏิบัติการการประเมินผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเป็นเวลาสามวันเพื่อดำเนินการระดมความคิดอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่าประเทศเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินการตาม โครงการตรวจสอบรัฐสมาชิกองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ประเทศสมาชิก (IMSAS)
การประชุมเชิงปฏิบัติการการประเมิน
ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียร่วมที่ศูนย์ประสานงานกู้ภัยทางทะเลระดับภูมิภาคมอนโรเวีย (MRMRCC) บนเกาะบุชรอด รองผู้บัญชาการ LiMA เพื่อการขึ้นทะเบียนและความปลอดภัยของเรือภายในประเทศ Cllr Charles A, Gono, Jr. กล่าวว่าการจัดการประชุมเชิงปฏิบัติการได้รับการสนับสนุนจากข้อเท็จจริงที่ว่าไลบีเรียกำลังเตรียมที่จะได้รับการตรวจสอบโดย IMO ที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของประเทศในการปฏิบัติตามพันธกรณีในฐานะรัฐท่าเรือ รัฐธง และรัฐชายฝั่ง
“ไลบีเรียมีกำหนดต้องมีการตรวจสอบบังคับของ IMO เราอยู่ที่นี่เพื่อเตรียมความพร้อม การตรวจสอบจะใช้ความรับผิดชอบของเราในฐานะรัฐท่าเรือ เป็นสถานะธง และในฐานะรัฐชายฝั่ง” เขากล่าว
ตามที่รองผู้บัญชาการ Gono ภายใต้ภาระผูกพันเหล่านี้ ไลบีเรียควรจะบังคับใช้กฎหมายและระเบียบข้อบังคับที่จะช่วยให้ประเทศสามารถบังคับใช้ข้อกำหนดทั้งหมดภายใต้เขตอำนาจศาลทางทะเลที่แตกต่างกัน
เขาแสดงความมองโลกในแง่ดีว่าผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจะใช้เซสชั่นสามวันเพื่อประเมินความพร้อมของพวกเขาที่จะได้รับการตรวจสอบอย่างประสบความสำเร็จ
นาย Roger Mengistu Teah
ผู้อำนวยการฝ่ายนโยบาย การปฏิบัติตามกฎระเบียบ และความสัมพันธ์ระหว่างประเทศและหัวหน้าผู้มุ่งเน้นของการตรวจสอบ IMSAS แจ้งผู้เข้าร่วมว่ากระบวนการเตรียมการตรวจสอบเริ่มต้นขึ้นในปี 2019 และงานสามวันนี้มีขึ้นเพื่อประเมินสิ่งที่ประสบความสำเร็จจนถึงตอนนี้ ตราบเท่าที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมการของไลบีเรียสำหรับ IMSAS
เขาระบุว่ากระบวนการถูกขัดจังหวะด้วยเหตุสุดวิสัย – โควิด-19 ที่จุดชนวนให้หยุดการตรวจสอบ
จากการระบาดของโควิด-19 ทั่วโลก ผู้อำนวยการ Teah กล่าวว่ามีการตัดสินใจแล้วว่าไลบีเรียและประเทศอื่น ๆ จะได้รับการตรวจสอบแบบเสมือนจริง แต่หน่วยงานการเดินเรือไลบีเรียตามที่หน่วยงานที่กำหนดแจ้ง IMO ว่าไลบีเรียไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับการตรวจสอบในตอนนั้น เวลา.
“การตรวจสอบมอบความรับผิดชอบมากมายให้กับเรา และความรับผิดชอบเหล่านี้ถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน: เราจะได้รับการประเมินเกี่ยวกับหน้าที่ของรัฐท่าเรือของเรา หน้าที่ของรัฐชายฝั่งของเราเช่นเดียวกับหน้าที่ของสถานะธงของเรา ดังนั้น อะไรก็ตามที่เกี่ยวข้องกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในห้องนี้จะเชื่อมโยงกับสามด้านนี้” เขากล่าว
ตามที่เขากล่าว การประชุมเชิงปฏิบัติการจะพยายามนำผู้มีส่วนได้ส่วนเสียให้ทันกับวิธีการที่ IMO ใช้ในระหว่างการตรวจสอบ มาตรฐานที่ยอมรับซึ่งจะใช้ในระหว่างการตรวจสอบ – รหัส IMO Instruments Implementation Code (III Code) เป็นมาตรฐานการตรวจสอบซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ประเทศสมาชิกที่ได้รับการตรวจสอบมีการประเมินที่ครอบคลุมและเป็นกลางเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการจัดการและการนำเครื่องมือ IMO บังคับเหล่านั้นไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิภาพซึ่ง อยู่ภายใต้โครงการ
นายโรเจอร์ระบุว่าโครงการนี้เริ่มต้นจากความสมัครใจที่ประเทศสมาชิกที่ต้องการประเมินความเข้มแข็งและกระบวนการในการใช้เครื่องมือ IMO ที่สำคัญจะขอตรวจสอบโดยสมัครใจ แต่โครงการดังกล่าวได้กลายเป็นภาระผูกพันตามสนธิสัญญาที่พยายามส่งเสริมความสอดคล้องและ การนำเครื่องมือ IMO ที่เกี่ยวข้องไปใช้อย่างมีประสิทธิผล และเพื่อช่วยเหลือประเทศสมาชิกในการปรับปรุงความสามารถของตน ในขณะเดียวกันก็มีส่วนช่วยในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานโดยรวมของประเทศสมาชิกในระดับโลกและแต่ละประเทศตามข้อกำหนดของเครื่องมือที่เป็นภาคี ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
